KURZUS: Közlekedéstani alapismeretek

MODUL: A városi (helyi) tömegközlekedés

A városi (helyi) tömegközlekedés rövid története

| A városi (helyi) tömegközlekedés rövid története
Tanulási célok A lecke áttanulmányozása után Ön képes lesz:
| megfogalmazni a városi tömegközlekedés késői kialakulásának okait;
| megfogalmazni a városok méretei és lakosainak száma, valamint a tömegközlekedés iránti igény megjelenése közötti összefüggést;
| megfogalmazni a városi tömegközlekedés fontosabb technológiai változásait.
Tevékenységek Gyűjtse ki a városi (helyi) tömegközlekedésre vonatkozó történeti adalékokat a jegyzet 30.-45. oldalairól! Olvassa el figyelmesen a 76.-78. oldalt a jegyzetből! Állapítsa meg, hogy mi volt az oka a városi tömegközlekedés késői kialakulásának! Állapítsa meg, hogy mi az összefüggés a városok méretei és lakosainak száma, valamint a tömegközlekedés iránti igény megjelenése között! Állapítsa meg, hogy melyek voltak a városi tömegközlekedés fontosabb technológiai változásai!
Összefoglalás Az ókori Rómában kőhidak, jól kiépített, szilárd burkolatú utak. Kr. e. I. sz., Julius Caesar a szabályozta Róma városának közlekedését. A városi közlekedés sokáig (a Kr. u. XVII. század közepéig) egyéni közlekedés. A XVII. sz. közepe, bérkocsik London és Párizs utcáin. A XVIII. sz. második fele, az omnibusz közlekedés megindulása Londonban. 1801, az első közforgalmú lóvasút (Anglia). A XIX. sz. első fele, a rendszeres omnibusz közlekedés elterjedése. 1813-tól a gázvilágítás bevezetése a nagyvárosokban. 1832, az első pesti omnibusz járat. 1863, a londoni (gőzüzemű) földalatti vasút megnyitása. 1866, az első pesti lóvasút vonal megnyitása, a nagyobb forgalmú vonalakról a lóvasút fokozatosan kiszorítja az omnibuszt. 1870, a budavári gőzsikló megnyitása. 1874, a gőzüzemű fogaskerekű vasút megnyitása a Sváb-hegyen. 1881, az első közúti villamosvasút megnyitása (Berlin). 1883, a soroksári gőzüzemű HÉV megnyitása. 1887, az első budapesti villamosjárat. 1890, az első villamos üzemű földalatti vasút építése (London). 1894-98, a budapesti földalatti villamos vasút építése. 1898, befejeződik a budapesti lóvasúti pályák átépítése villamos vontatásra. 1905, az első autóbuszjárat (Berlin). 1908, az első hazai autóbuszjárat Aradon. 1912, az első autótaxi Budapesten. 1915, az első budapesti autóbuszjárat. 1933, megindul az első trolibuszjárat Budapesten. 1970, megindul a forgalom a budapesti metrón (a Népstadion és a Deaák tér között).

| A városi (helyi) tömegközlekedés rövid története - feladatlap
Töltse ki az alábbi feladatlapot!
Egészítse ki a következő mondatot! A városi közlekedés a XVII. sz. közepéig közlekedés.
Mikor terjed el az omnibusz közlekedés az európai nagyvárosokban?
| a XIX. sz. elején
| a XVIII. század közepén
| a XIX. sz. második felében
Miért szorítja ki a lóvasút az omnibuszt?
| nagyobb befogadó képessége miatt
| nagyobb sebessége miatt
| olcsóbb üzemeltetése miatt
Mikor indult meg az első villamos járat Budapesten?
| 1883-ban,
| 1887-ben
| 1896-ban
Hol és mikor indult meg először a városi autóbusz közlekedés hazánkban?
| Miskolc, 1897
| Arad, 1908
| Budapest, 1915
Melyik állítás a helyes?
| A budavári sikló először gőzüzemű volt.
| A Sváb hegyen épült fogaskerekű vasút eleve villamos üzemű volt.
| A milleneumi földalatti vasút villamos üzeműnek épült.